En 2020, l'ordonnance de limitation du soufre formulée par l'Organisation maritime internationale (OMI 2020) apportera une série de changements au transport maritime.

Selon les dernières estimations de l'Association des systèmes de nettoyage des gaz d'échappement (EGCSA), au moins 4 000 navires seront équipés de laveurs d'ici 2020. Parmi les différentes solutions de conformité disponibles sur le marché, les systèmes de nettoyage des gaz d'échappement (EGCS également appelés laveurs) sont un choix populaire pour les navires existants et nouveaux. Les principales raisons de la popularité de ce système incluent le coût économique, l'installation simple et une période de retour sur investissement relativement courte.

Cependant, dans certains cas, l'installation d'un épurateur n'est pas réalisable. Par exemple, le taux d'économie pour les navires à faible consommation de carburant ne sera pas une bonne idée, donc la période de retour sur investissement sera plus longue. Dans quelques cas, l'espace et d'autres facteurs techniques décideront également d'utiliser une tour de lavage.

Comme mentionné ci-dessus, EGCSA prévoit qu'au moins 4 000 navires seront équipés de laveurs d'ici 2020.

Parmi eux, les grands navires et les navires de plus grande puissance sont plus enclins à installer des équipements de tour de lavage. La plupart des systèmes utilisent de l'eau de mer et rejettent l'eau de mer traitée et surveillée en permanence hors du navire, à savoir des épurateurs à ciel ouvert.

Cependant, compte tenu des besoins de décarburation de l'industrie maritime et du développement de carburants marins alternatifs - y compris les carburants à émission zéro, les épurateurs ne peuvent être considérés comme une solution à long terme. Certains analystes du marché prévoient que leur durée de vie ne dépassera pas 10 ans. Mais l'EGCSA a un avis différent - L'association estime que la demande de tours de lavage est d'au moins 30 ans. Le responsable de l'association, Donald Gregory, a expliqué qu'avec le développement de nouvelles sources d'énergie, les laveurs "sont susceptibles d'évoluer vers des systèmes plus avancés et plus complexes, et la durée de vie des laveurs éliminant les oxydes de soufre est supérieure à 10 ans."

Parlant de l'état de préparation du marché en 2020, Gregory a déclaré que de nombreux armateurs n'avaient pas fait un bon travail d'enquête ou seulement la moitié. Il pense qu'il existe également une incertitude sur les prix du carburant.

Gregory a souligné : " Après l'utilisation de l'EGCS, les gaz d'échappement sont nettoyés et les particules présentes dans l'eau utilisée pour le nettoyage sont traitées afin de garantir que l'eau rejetée respecte les limites strictes et durables fixées par l'OMI. Comme d'autres organisations, l'EGCSA a également prélevé des échantillons d'eau pour les tester. Tous les résultats des examens ont montré que l'eau traitée ne dépassait pas les règlements de l'OMI ou d'autres normes, telles que les normes de qualité de l'eau de l'Organisation mondiale de la santé (OMS). En outre, des études à long terme menées par des centrales électriques, des raffineries et le port de Rotterdam, n'ont pas identifié d'impact sur l'environnement aquatique causé par l'eau des tours de lavage."

En se référant à de nombreux problèmes précédemment causés par la tour de lavage, EGCSA a déclaré que les problèmes tels que la corrosion et les fuites d'eau ont été résolus grâce à des améliorations de conception. Après des années de développement, le système actuel est composé de matériaux en acier inoxydable haute performance, avec une durée de vie prévue de plus de 39 ans.

À l'heure actuelle, les principaux matériaux des systèmes d'épuration des gaz d'échappement comprennent des tuyaux en plastique renforcé de verre, de l'acier inoxydable spécial, des revêtements de coque et des équipements de surveillance. L'association déclare que ces matériaux et systèmes sont fiables et peuvent être utilisés pendant de nombreuses années s'ils sont installés par des fabricants et des installateurs possédant une vaste expérience et expertise.

En raison de la température interne élevée et de l'environnement corrosif sévère de la tour de lavage, il est nécessaire d'utiliser des matériaux hautes performances à haute résistance à la corrosion, tels que l'acier inoxydable super duplex 2507, l'acier inoxydable 254 super et les alliages à base de nickel. La sélection correcte des matériaux est le facteur essentiel pour assurer le fonctionnement normal de l'autolaveuse. Parmi les facteurs qui affectent le choix des matériaux, le plus important est l'environnement corrosif, notamment la température, la valeur du pH, la teneur en ions chlorure, etc. Dans des cas spécifiques, les alliages de nickel tels que l'acier super inoxydable 254 SMO (S21254) et l'acier super duplex 2507 l'acier biphasé sera recommandé.

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